一里塚とは──街道に残る江戸の道しるべ

一里塚（いちりづか）とは、街道に沿って一里ごとに築かれた、距離を示すための土の塚をいいます。

旧街道を歩いていると、こんもりとした塚や、それを示す石碑・案内板に出会うことがあります。 多くは、江戸時代に整備された一里塚の跡です。

このサイトは、街道で見かけた一里塚を読み解くための場所として作りました。

まず読み方から

一里塚 … いちりづか
一里　 … いちり（距離の単位）

「一里」は、江戸時代の距離の単位です。

現在のメートル法に換算すると、おおよそ3.9km前後とされています（時代・地域によって里の長さには揺れがあり、正確な換算値は資料によって幅があります）。

江戸時代、幕府は主要な街道（五街道など）を整備する中で、一里ごとに塚を築くよう命じたと伝えられています。

① 旅人が、あとどれくらいの距離を歩いたか分かるようにする
② 駕籠かき・馬借など、距離に応じて料金を決める仕事の目安にする
③ 街道の起点・終点を測る基準にする

起点は江戸日本橋とされることが多いです。 そこから五街道の距離が測られ、一里ごとに塚が置かれていきました。

基本の形は、街道の両側に土を盛った塚を1対で築くというものです。

□ 街道を挟んで両側に1基ずつ築く（両塚＝りょうづか）
□ 塚の上に木を植える
□ 木の種類は榎（えのき）が多いとされる

榎が多い理由について、よく語られる話があります。

「余の木を植えよ」という指示が「榎（えのき）を植えよ」と聞き違えられた、という逸話です。

面白い話ですが、これは広く語られている逸話であって、実証された史実として断定できるものではありません。 このサイトでは「そう伝えられている」という形で扱います。

江戸幕府が街道整備を進めた時期に、一里塚の制度も整えられたとされています。

大半の一里塚は、江戸時代を通じて維持・管理されてきました。

その後、明治以降の道路整備・鉄道の普及、さらに自動車社会の到来にともなって、多くの一里塚が失われていきました。

現在まで残っている一里塚は、当時作られた数からするとごく一部です。

現存する一里塚の多くは、市区町村の文化財に指定されています。

・塚そのものが残っている例
・塚は失われ、石碑や案内板だけが残る例
・地名（「◯◯一里塚」）だけが残る例

「現存する一里塚が全国にいくつあるか」という総数は、このサイトでは断定しません。 自治体ごとに指定・調査の状況が違い、横断した公式な総数の出典を確認できていないためです。

街道によって、残り方の傾向が違います。

・東海道：整備が早く、記録・石碑が比較的残っている区間が多いとされる
・中山道：山間部を通るため、塚そのものが残っている例がある
・奥州街道・日光街道：都市化の進み方によって残存状況に差がある

同じ「一里塚」でも、街道ごとに歩いてみると印象が変わります。

街道沿いには、一里塚以外の石造物もあります。

相手	見分けの決め手
庚申塔	信仰の対象（三猿・青面金剛＝しょうめんこんごう等）が彫られているか
道標	行き先・距離を文字で示しているか
里程標	明治以降に新しく設置された、距離を示す標石か

一里塚は「塚（盛り土）」であることが本来の姿で、現在は石碑や案内板に置き換わっている場所も多いため、現地では見分けにくいことがあります。

遠くへ行く必要はありません。

① 自治体の文化財リスト・郷土資料を見る
② 旧街道・旧道を歩く
③ 案内板・石碑の説明文をよく読む

塚そのものが残っている場所は多くないため、「石碑や案内板だけ」であっても現地を訪ねる価値はあります。

このページで扱った年号・距離換算・逸話は、公開前に自治体の文化財資料・国土交通省の道路関連資料等で個別に裏取りする予定です（現時点はdraft）。

・一里塚制度が整えられた具体的な年号は、公開前に一次資料で確認する
・「一里＝約3.9km」の換算値は、資料によって幅があるため出典を明記してから使う
・榎の逸話は、実証された史実として断定しない
・現存基数の総数は書かない（調査主体を併記できないため）